5月12日晚间，江铃(líng)汽车(chē)公告宣(xuān)布，公(gōng)司在2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽车有限公司（江铃重汽）100％股权转让交易终止，而此前约(yuē)定(dìng)的交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江铃(líng)重汽是江铃(líng)汽(qì)车在2012年以2.7亿元价格(gé)接手的资产，不过(guò)原计划(huà)在(zài)重卡行业“大展拳脚”的(de)江铃(líng)汽车却因(yīn)此背上(shàng)了包袱。江铃重汽在8年间(jiān)亏损(sǔn)额度超过20亿(yì)元。而且江铃汽(qì)车此前(qián)为转(zhuǎn)让铺路，还曾现金为江(jiāng)铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味着(zhe)江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)前后耗了两年的(de拿破仑法典的意义和基本原则是什么，拿破仑法典的意义和基本原则有哪些)“瘦身(shēn)”行动依(yī)旧以失败告终。

　　审(shěn)批未在(zài)约定时(shí)间完(wán)成(chéng)

　　这(zhè)笔交易要追溯到两年前。在2021年5月7日(rì)，江铃(líng)汽车曾披露(lù)，拟以不低于(yú)7.64亿元的价(jià)格(gé)，通过山西省(shěng)产权交易市场(chǎng)公开挂牌方式，出售全资(zī)子公司江铃重汽100％的股权(quán)。

　　当时，江(jiāng)铃重汽对(duì)接盘方开出了(le)要(yào)求：1、世(shì)界500强企(qǐ)业，2020年度(dù)在全球生产(chǎn)销售重(zhòng)型卡(kǎ)车超过12万(wàn)辆；2、公(gōng)司盈利，并(bìng)在2018-2020年(nián)经审计(jì)合并报表净利(lì)润率超过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年8月9日期限届满，交易股权出售征集到一名意向(xiàng)受让方，符合上述要求的沃尔(ěr)沃卡车成(chéng)了接盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡(kǎ)车也(yě)按照(zhào)相关交易规则支付(fù)了保证金(jīn)。2021年(nián)8月23日，双方经协商一致，就出售交易(yì)股权(quán)签署了《关于江(jiāng)铃(líng)重型汽车有限公司(sī)100％股权的股权转(zhuǎn)让协议》，确定就目标股权支付(fù)的基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该笔交易需要获得国资管理有权单位(wèi)的批准，但(dàn)由于交易(yì)所需的政府审批事项未能在(zài)约定的(de)时间内(nèi)完(wán)成(chéng)，项目(mù)双方经协(xié)商一致(zhì)，同意(yì)终止(zhǐ)交易。

　　这笔交易前(qián)后(hòu)耗时长达2年之(zhī)久，但最(zuì)终(zhōng)仍以失败告终。需要提及(jí)的(de)是，江铃重汽命(mìng)运颇为坎坷，此次交易已(yǐ)经是其(qí)历史(shǐ)上第(dì)三次转手(shǒu)。

　　成为“财务(wù)黑(hēi)洞”

　　资料显(xiǎn)示，江铃重汽前身是山西省汽车(chē)工业集团。作(zuò)为一家老牌国营(yíng)企(qǐ)业，该(gāi)公司主要组装生产重(zhòng)型(xíng)卡车(chē)与货车，但由于经营不善陷入发(fā)展困境，在2007年第一次被重组(zǔ)。中国兵器装(zhuāng)备集(jí)团及中国长安汽车集(jí)团有(yǒu)限公司，将太原重汽重(zhòng)组为太原(yuán)长安重(zhòng)汽，作为(wèi)长安汽车进入重卡领(lǐng)域拿破仑法典的意义和基本原则是什么，拿破仑法典的意义和基本原则有哪些的跳板(bǎn)。

　　但最(zuì)终(zhōng)太原(yuán)重汽没(méi)能被盘活(huó)。太原重汽2011年的(de)亏损已(yǐ)达(dá)1.4亿元，2012上半年(nián)的总销(xiāo)量为(wèi)439辆。到(dào)2012年第一(yī)季度，太原重汽的净资产仅为2.5亿元(yuán)，已难以实现正常运(yùn)转(zhuǎn)。

　　不过，江铃(líng)汽车却对太(tài)原重汽(qì)产(chǎn)生了兴趣，该公司在2012年7月以不(bù)超过2.7亿(yì)元的价格，从(cóng)长安手中接(jiē)手太原(yuán)长安重汽的全部(bù)股权，并于2013年1月(yuè)将(jiāng)其更(gèng)名为江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的意图是实现商用车(chē)全覆盖。2013年，江铃汽(qì)车曾表示，最终将(jiāng)建(jiàn)成年产10万辆(liàng)重型(xíng)载货车、10万(wàn)台(tái)发动(dòng)机的大(dà)型重(zhòng)卡(kǎ)企业，达产后主(zhǔ)营业(yè)务将超过200亿(yì)元(yuán)。

　　但江(jiāng)铃由于对重卡市场和(hé)客户洞察(chá)不(bù)足，经营(yíng)状况并不尽如人(rén)意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的销(xiāo)量分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计(jì)销量为1347辆。

　　同时(shí)期东风公司、中(zhōng)国(guó)重(zhòng)汽、一汽(qì)解放等头部企业的单月销量，就已超(chāo)过江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽(qì)几年的销量(liàng)总和。2020年(nián)9月之(zhī)后，江铃汽车不再披露有关江铃重(zhòng)卡(kǎ)的销量数据。

　　销量严重拖(tuō)后腿，江铃重(zhòng)汽俨然(rán)成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数(shù)据(jù)显(xiǎn)示(shì)，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车(chē)相关业(yè)务(wù)累计亏损(sǔn)超20.33亿元。其(qí)中，2020年亏损最为严(yán)重(zhòng)，超5亿(yì)元(yuán)。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状(zhuàng)态，1月(yuè)净亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截(jié)至2020年底，江(jiāng)铃重汽(qì)总负债为12.69亿元(yuán)，总资产为7.99亿元，处于资不抵(dǐ)债的状态。因此(cǐ)，2021年后(hòu)，江铃重汽停止了(le)所有的(de)产销工(gōng)作。

　　值得一(yī)提的是(shì)，在(zài)2021年初，江(jiāng)铃汽车还(hái)对江(jiāng)铃重汽(qì)进行(xíng)了11.42亿元的现金增资。这(zhè)一举动的主要(yào)目的(de)是(shì)降低江铃重汽的资产负(fù)债率，便于吸引外部投资进(jìn)入，利于江铃重汽(qì)进(jìn)行业务重组。

　　“地主家”也(yě)没余粮

　　实际上，江铃汽车自身近年来(lái)日子(zi)也不太好(hǎo)过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃(líng)汽车分(fēn)别实现营(yíng)收330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿(yì)元，这(zhè)三年内，其实现归(guī)母净(jìng)利润分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利(lì)状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到的(de)政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元(yuán)，这几乎撑起了其当年的净利润。而扣除非经(jīng)常性损益后，江(jiāng)铃汽车(chē)在这两年(nián)的扣非归母净利润分(fēn)别(bié)为(wèi)2962万元和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃(líng)汽车在(zài)这(zhè)两(liǎng)年现金流状况也不(bù)佳。在2020年，其经营活动(dòng)现金流净额还达到(dào)36.98亿元，到了2021年(nián)即降至17.6亿元(yuán)，而到(dào)了2022年这一科目(mù)变成了-15.19亿元。而(ér)且今(jīn)年一季度，这一科目仍(réng)未回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度(dù)，江铃汽车营收为75.26亿元，较上(shàng)年同期上升(shēng)4.06％，其归母净(jìng)利润仅为1.83亿(yì)元(yuán)，较上年同期(qī)下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃(wò)接(jiē)盘告吹，江铃重汽这一“包袱(fú)”仍然背在江铃汽车肩上(shàng)。而江铃汽车(chē)此次也表示(shì)，江铃重汽已暂停生产和销(xiāo)售，当(dāng)前主要开支为员工薪酬和(hé)设备维(wéi)护等费用(yòng)。“未来公(gōng)司仍(réng)将继续积极推(tuī)进江铃重(zhòng)汽的重组工(gōng)作，”江铃汽(qì)车方面称。

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